Warunki w handlu międzynarodowym

Proforma Faktura Jest to faktura zawierająca wstępne dane o produkcie: cenę, wolumen lub ilość sztuk. Podane przez sprzedawcę towarów przed wysyłką w celu dostarczenia kupującemu informacji i wartości towarów, może być konieczne uzyskanie przez kupującego pozwolenia na przywóz lub akredytywy.

Dane wskazane na fakturze proforma są danymi wstępnymi, mogą ulec zmianie po ostatecznym uzgodnieniu umowy.

Proforma-faktura jest podstawą do wystawienia faktury lub faktury handlowej, która jest już fakturą i dokumentem końcowym.

Kwota wskazana na fakturze proforma nie jest fakturą ani wezwaniem do zapłaty, jest jedynie informacją dla importera. Na podstawie samego tego dokumentu nie można otrzymać zapłaty za towar. Jeśli jednak faktura wstępna zawiera dane do zapłaty, możesz za nią zapłacić.

W niektórych krajach urząd celny akceptuje ten dokument od importerów. W szczególności do rosyjskich zwyczajów.

FAKTURA lub FAKTURA HANDLOWA jest to faktura, którą sprzedawca wystawia kupującemu. Faktura zawiera wykaz towarów i usług, ich ilość oraz cenę po jakiej zostały dostarczone kupującemu, cechy formalne towaru, warunki dostawy oraz informacje o nadawcy i odbiorcy.

Faktura jest obowiązkowym dokumentem do odprawy celnej.

Faktura nie ma ustalonej formy, większość uczestników FEA korzystać z formularzy zalecanych przez Europejską Komisję Gospodarczą ONZ w 1983 r.

Faktura musi zawierać następujące dane:

• Numer i data zestawienia;
• Dane sprzedawcy wymagane do płatności
• dane Kupującego;
• Numer i data umowy;
• Ilość, nazwa produktu, główne cechy, kraj pochodzenia;
• Cena towaru wskazana w walucie umowy;
• Warunki dostawy;

Dokument sporządzony jest w języku zrozumiałym dla obu stron transakcji, głównie w języku angielskim. Możliwa jest kompilacja w dwóch lub więcej językach.

Termin handlowy oznaczający określone miejsce, wskazane w umowie sprzedaży, na dostawę towarów, w których cała odpowiedzialność i koszty ponosi sprzedawca. Po dostarczeniu towaru do tego miejsca, wszystkie koszty i odpowiedzialność za produkt zaczyna nosić kupującego.

Cena „franco” to cena hurtowa uwzględniająca koszty transportu w przypadku dostawy towaru do miejsca odbioru przez kupującego.

Termin ten oznacza, że ​​pod tym warunkiem sprzedający dostarcza towary na pokładzie statku wskazanego przez kupującego w określonym porcie wysyłki lub zapewnia, że ​​towary w ten sposób dostarczone.ryzyko utrata lub uszkodzenie towarów przechodzi, gdy towary znajdują się na pokładzie statku i od tego momentu nabywca ponosi wszystkie koszty.

Sprzedawca musi albo dostarczyć towary na pokład statku, albo zapewnić, że dostarczone w ten sposób towary są dostępne do wysyłki. Wskazanie obowiązku „dostarczania” uwzględnia liczne sprzedaże w łańcuchu, które są często wykorzystywane w obrocie towarowym.

FOB wymaga od sprzedawcy dokonania formalności celnych w celu wywozu, jeśli dotyczy.

'franco przewoźnik'('Franco przewoźnik') oznacza, że ​​sprzedający przekazuje towar przewoźnikowi lub innej wskazanej przez kupującego osobie w jego siedzibie lub w innym określonym miejscu.

Zaleca się, aby strony najdokładniej określiły punkt w podanym miejscu dostawy, ponieważ ryzyko przechodzi na kupującego w tym momencie.

Jeżeli strony zamierzają przenieść towary do siedziby sprzedawcy, muszą wskazać adres lokalu w uzgodnionym miejscu dostawy. Jeżeli strony uważają, że towary muszą zostać przeniesione w inne miejsce, muszą określić to miejsce przeniesienia.

Według FCA sprzedawca jest zobowiązany dopełnić ewentualnych formalności celnych dotyczących eksportu.

Termin ten może być stosowany niezależnie od wybranego środka transportu oraz przy użyciu więcej niż jednego środka transportu.

Termin ten oznacza, że ​​sprzedawca uważa się za wykonującego swój obowiązek dostawy, gdy towary są umieszczone wzdłuż boku statku wyznaczonego przez kupującego (tj. Przy nabrzeżu lub barce określonej w umowie) w uzgodnionym porcie wysyłki. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi, gdy towary znajdują się wzdłuż burty statku i od tego momentu kupujący ponosi wszystkie koszty.

Termin ten ma być stosowany tylko w przypadku transportu morskiego i śródlądowego.

Termin ten może być stosowany niezależnie od wybranego środka transportu oraz przy użyciu więcej niż jednego środka transportu.

Oznacza, że ​​sprzedawca dokonuje dostawy, gdy umieszcza towar do dyspozycji kupującego w swoim lokalu lub w innym uzgodnionym miejscu (tj. W fabryce, magazynie itp.), Termin jest odpowiedni dla handlu krajowego. EXW ('ex mill') (w skrócie z angielskiego. Poprzednie prace listy. z miejsca pracy; Niemiecki - ab Werk), używany jest również rosyjski „pickup”.

Sprzedający nie musi ładować towarów na jakikolwiek pojazd, nie jest też zobowiązany do dopełnienia formalności koniecznych do wywozu, jeśli dotyczy.

Termin oznacza, że ​​sprzedawca dostarcza towar, a ryzyko przechodzi na kupującego, gdy towar wyładowany z przywiezionego pojazdu zostanie oddany do dyspozycji kupującego w oznaczonym miejscu przeznaczenia lub w uzgodnionym miejscu w takim miejscu, jeśli taki punkt został uzgodniony.

Sprzedawca ponosi wszelkie ryzyko związane z dostawą towarów i ich rozładunkiem w określonym miejscu przeznaczenia. Dlatego w tym terminie Formuły handlowe Dostawa i przybycie do miejsca docelowego. SFP - jedyny termin Incoterms, który wymaga, aby sprzedawca rozładował towary w miejscu przeznaczenia.

Termin oznacza, że ​​sprzedawca dostarcza, gdy towary, po odprawie celnej wymaganej do importu, są postawione do dyspozycji kupującego w przyjechanym pojeździe gotowym do rozładunku we wskazanym miejscu przeznaczenia. Termin nakłada na sprzedającego maksymalną odpowiedzialność. Sprzedawca ponosi wszelkie koszty i ryzyko związane z dostawą towaru do miejsca przeznaczenia i jest zobowiązany do dopełnienia formalności celnych niezbędnych nie tylko przy eksporcie, ale również przy imporcie, uiszczenia wszelkich opłat naliczanych za eksport i import oraz dopełnienia wszelkich formalności celnych.

Termin ten oznacza, że ​​sprzedający dostarcza, gdy towary, wyładowane z przyjeżdżającego pojazdu, są postawione do dyspozycji kupującego w uzgodnionym terminalu we wskazanym porcie lub miejscu przeznaczenia. 'Terminal„w tym przypadku jest to dowolne miejsce, zamknięte lub nie, takie jak nabrzeże, magazyn, kontener, terminal drogowy, kolejowy czy lotniczy. Sprzedający ponosi wszelkie ryzyko związane z dostawą towaru i jego rozładunkiem w terminalu we wskazanym porcie lub miejscu przeznaczenia.

Termin oznacza, że ​​sprzedawca dostarcza towar, gdy towar jest postawiony do dyspozycji kupującego w przyjeżdżającym pojeździe gotowym do rozładunku w uzgodnionym miejscu przeznaczenia. Sprzedawca ponosi wszelkie ryzyko związane z dostawą towaru do wskazanego miejsca. Zaleca się stronom jak najdokładniejsze określenie miejsca w uzgodnionym miejscu przeznaczenia, ponieważ ryzyko do tego momentu ponosi sprzedawca. Zaleca się, aby sprzedawca przedstawił umowy przewozu, które dokładnie odzwierciedlają ten wybór.

Fracht/ przewóz opłacony do - termin handlu międzynarodowego formuły handlowedotyczy wszystkich rodzajów transportu, w tym transportu multimodalnego. Sprzedawca ponosi koszty transportu do miejsca przeznaczenia, w tym ładunek. Kupujący płaci za ubezpieczenie przesyłki. Ryzyko jest przenoszone w momencie dostawy towaru do pierwszego przewoźnika.

Korzystając z tego terminu, sprzedawca jest zobowiązany do zawarcia umowy przewozu i poniesienia kosztów transportu wymaganych do dostarczenia towaru do uzgodnionego miejsca przeznaczenia. Używając terminu CPT, sprzedawca przekazuje towary przewoźnikowi lub innej osobie wyznaczonej przez sprzedającego w uzgodnionym miejscu (jeżeli takie miejsce zostało uzgodnione przez strony i wypełnia jego obowiązek dostarczenia. 

Termin zawiera dwa punkty krytyczne, ponieważ ryzyko i koszty przechodzą w dwóch różnych miejscach. 

taki sam jak FAKTURA

Termin ten oznacza, że ​​sprzedawca jest zobowiązany do zawarcia umowy przewozu i poniesienia kosztów przewozu wymaganych do dostarczenia towaru do uzgodnionego miejsca przeznaczenia i zawarcia umowy ubezpieczenia z minimalnym pokryciem obejmującym ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów podczas przewozu.

Używając terminów CIP Sprzedawca wywiązuje się z obowiązku dostawy w momencie, gdy przekazuje towar przewoźnikowi lub innej wyznaczonej przez niego osobie w uzgodnionym miejscu (o ile strony takie miejsce uzgodniły), a nie w momencie, gdy towar dotarł do miejsca przeznaczenia.

Termin ten oznacza, że ​​sprzedawca zakończył dostawę, gdy towary są załadowane na pojazd w porcie wysyłki, a cena sprzedaży obejmuje koszt towarów, koszty transportu lub transportu, a także koszt ubezpieczenia podczas transportu. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi, gdy towary znajdują się na pokładzie.

Termin ten powinien być używany tylko do transporcie morskim lub śródlądowym.

Termin oznacza, że ​​sprzedawca dostarcza towar transportem wodnym do portu klienta. Importer dba o dalsze kwestie organizacyjne. Obejmuje to rozładunek towaru, odprawę celną, dostawę do magazynu, sklepu lub klienta końcowego.

Sprzedawca jest zobowiązany do zawarcia umowy i pokrycia wszelkich kosztów oraz frachtu niezbędnych do dostarczenia towaru do wskazanego portu docelowego.

Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi, gdy towary znajdują się na pokładzie statku.

Termin ten powinien być używany tylko do transporcie morskim lub śródlądowym.