МЕНЮ

ISO-Container (ang. pojemnik, od kontenera do kontenera) to znormalizowany kontener wielokrotnego użytku przeznaczony do przewozu towarów drogą lądową, kolejową, morską i powietrzną oraz przystosowany do zmechanizowanego przeładunku z jednego pojazdu na drugi. Może być wykonany z różnych materiałów i mieć różne kształty. W transporcie najczęściej wykorzystywane są tzw. Kontenery uniwersalne.

Po drugiej wojnie światowej kontenery stały się popularne w Stanach Zjednoczonych, najpierw przy użyciu drewnianych pojemników, a następnie pojemników stalowych Container Express (w skrócie ConEx), stóp 6x6xXNNXX. ConEx był jednak szeroko stosowany do transportu towarów wojskowych, zwłaszcza podczas wojny koreańskiej intermodalność nie używany.

Pod koniec lat 30. XX wieku amerykański przedsiębiorca Malcom McLean pracował jako kierowca ciężarówki i stał na molo obserwując, jak pracownicy rozładowują samochód, podnoszą torby i niosą je jeden po drugim na statek, cały proces był bardzo długi i żmudny. W tym momencie pojawił się pomysł, o ile łatwiej i szybciej byłoby załadować wszystko na raz, może bezpośrednio z ciężarówki. Od pomysłu do realizacji minęło 19 lat.

Na początku 50 MacLean naruszył ten pomysł, jego firma transportowa, największa flota pojazdów, zajęła miejsce 5 w USA z terminalami 37. Ponadto za milion dolarów 7 nabył firmę żeglugi parowiec Panatlantycki, reprezentowaną we wszystkich głównych portach wschodniego wybrzeża. Nieco później nazwa Pan-Atlantic została przemianowana na SeaLand, co odzwierciedlało łączny charakter żeglugi morskiej i lądowej w zunifikowanych kontenerach.

W latach pięćdziesiątych Malcolm McLean i inżynier Keith Tantlinger opracowali nowoczesny system kontenerów intermodalnych. Zaproponowali kompleksowe rozwiązanie, wymyślili nie tylko kontener, ale także kontenerowiec i samochodowy plac kontenerowy, ale przede wszystkim stworzyli kompletny model funkcjonowania transportu kontenerów.

Pierwszy transport kontenerowy odbył się w kwietniu 1956. Te eksperymenty były tak udane, że później nazwano je początkiem rewolucji kontenerowej.

W latach 1968-1970 dla kontenerów wprowadzono standardy ISO... Wymiary zewnętrzne i maksymalną nośność kontenerów reguluje norma ISO 668. W 1972 roku weszła w życie Międzynarodowa Konwencja o Bezpiecznych Kontenerach, zgodnie z którą kontenery używane w transporcie międzynarodowym muszą posiadać tabliczkę informacyjną „CSC-Plate”.

Międzynarodowa norma ISO 6346, ustanowiona przez Międzynarodowe Biuro Kontenerów, dotycząca kodowania, identyfikacji i oznaczania kontenerów morskich wymaga, aby każdy kontener posiadał system identyfikacji. Dla ułatwienia identyfikacji pojemników w normie ISO 6346: 1995 wprowadzono „kody grupowe”, które składały się z dwóch znaków.

Każdy kontener transportowy ma swój własny numer, który składa się z czterech wielkich liter (Prefix) Kod BIC identyfikujący właściciela kontenera oraz siedem cyfr, z których ostatnia to kontrola. Korzystając z tych danych, możesz określić właściciela i lokalizację kontenera. 

Jakie są pojemniki, ich rozmiary i oznaczenia Zwiń informacje o pojemnikach i kodach grup

Wymiary i pojemność kontenerów odpowiadają nośności i wymiarom pojazdów.

Kontenery o wysokości 2,59 m (8 stóp 6 cali) są uważane za standardowe i są oznaczone jako DV (suchy van) lub DC (suchy kontener) (na przykład kontener 20 'DC).

Istnieją kontenery o wysokości 2,90 m, które mają oznaczenie HC (High-Cube) lub HQ (High-Quantity) (na przykład kontener 20 'HC). Najpopularniejsze kontenery to 20 'i 40' (2,43 m szerokości), również PW (2,45 m szerokości).

Skróty TEU (20 " równoważne) i FEU (40 " ekwiwalent), jest jednostką miary dla załadunku kontenerowców, terminali rozładunkowych kontenerów i towarowych stacji kolejowych.

  • GP (GENERAL PURPOSE) lub DC (Dry Сontainer) lub DV (Dry Van) to standardowy suchy kontener ogólnego przeznaczenia, uniwersalny, bez wentylacji, przeznaczony do ładunków zwykłych, o dużej ładowności, różnej rozpiętości drzwi.
  • HC (HIGH CUBE) lub HQ - wysokość kontenera zwiększona (wzrost o jedną stopę w porównaniu do standardowego kontenera).
  • RE, RT, RS (PRZECZYTAJ), Kontener chłodniczy - kontener chłodniczy, kontener chłodniczy poprzez podłączenie do źródła zasilania elektrycznego do obsługi wbudowanej jednostki chłodzącej, powierzchnia kontenera ma lepszą izolację termiczną, nadaje się do towarów wymagających warunków transportu chłodniczego (owoce, warzywa, mięso, ryby itp.). Funkcje pojemnika obejmują kontrolę atmosfery, wilgotności, wyposażone w czujniki. Przed zamrożeniem pojemniki mogą ostygnąć ładunek do -60 C.
  • HI, HR - izolowane.
  • VH - kontener ogólnego zastosowania z wentylacją z niemechanicznym systemem wentylacji w dolnej i górnej części przestrzeni ładunkowej.
  • OT (OPEN TOP) / Open Sider - pojemnik z plandekowym dachem otwieranym lub bocznym grillem nadaje się do niestandardowych rozmiarów ładunku, wyposażony w ruchome łuki dachowe, boczny grill i powłokę plandeki.
  • HT (HARD TOP) - pojemnik z otwieranym metalowym dachem (UT - pojemnik z otwartym blatem).
  • UT - otwarty pojemnik górny
  • FT, PL, PF, PC, PS - kontener kontenerowy lub platformowy, specjalny kontener do transportu ciężkich towarów wymagających specjalnej obsługi (ciężkie konstrukcje techniczne i maszyny, maszyny itp.)
  • SZTUCZNY TWEENDECK - platforma jest używana do towarów wymagających niezwykłej metody przechowywania ze względu na niestandardowe wymiary (wyposażenie specjalne itp.).
  • TN, TG, TD (Tank) - zbiornik cysterny do transportu cieczy i gazów.
  • BU, BK (BULK) - pojemnik do transportu suchych ładunków masowych
  • Pw (PALETA WIDE) - zwiększona szerokość kontenera (242-245 cm; umożliwia umieszczenie dwóch standardowych palet po 120 cm).
  • SN (Special) - pojemnik do specjalnych celów: transport żywego inwentarza, samochodów, żywych ryb.
  • Kontener 20-stopowy można załadować na jednym poziomie 11 "europalet".
  • W 20-stopowych 80 standardowych 200-litrowych beczkach można załadować na dwóch poziomach.
  • W 40 pojemnik na stopy można załadować na jeden poziom „europalet” 23 - 24.
  • 1 „Stopa jest równa calowi 12” lub metrom 0,304, oznaczonym jako - '

Tabele z opisami, wymiarami i pojemnością pojemników


POJEMNIK NA STOPĘ 3-10POJEMNIK NA STOPĘ 20POJEMNIK NA STOPĘ 40

POJEMNIK 3 (GOST 8477-79)

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 2,100 m - 1,930 m 600 kg 5,16 m³ 2 400 kg
szerokość 1,325 m 1,225 m 1,225 m
wysokość 2,400 m 2,090 m 2,128 m
Opis
Brak opisu

POJEMNIK 5 (GOST 8477-79)

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 2,650 m - 2,515 m 960 kg 10,40 m³ 4 960 kg
szerokość 2,100 m 2,504 m 1,920 m
wysokość 2,400 m 2,103 m 2,128 m
Opis
Kontener towarowy dla przesyłek międzynarodowych (a także krajowych) jest jednostką sprzętu transportowego wielokrotnego użytku. Konstrukcja kontenera ładunkowego zapewnia bezpieczny transport towarów jednym lub kilkoma rodzajami transportu, co osiąga się dzięki wystarczającej wytrzymałości kontenera podczas ustalonego okresu użytkowania.

POJEMNIK NA HC 10

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 2,991 m - 2,843- m 1380 kg 15,9 m³ 10 800 kg
szerokość 2,438 m 2,582 m 2,352 m
wysokość 2,896 m 2,335 m 2,698 m
Opis

Opis kontenera 10

STANDARDOWY POJEMNIK 20 (20 'GP)

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 6,058 m - 5,898 m 2220 kg

33,2 m³

21 920 kg

* 28 262 kg

szerokość 2,438 m 2,340 m 2,352 m
wysokość 2,591 m 2,280 m 2,393 m
Opis

Pojemnik 20 stóp do przewozu ładunków drobnicowych. Korzystne ładunków o dużej masie właściwej.

ZWIĘKSZONY POJEMNIK NA GŁOŚNOŚĆ 20 (20 'HC)

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 6,058 m - 5,898 m 2340 kg

37,5 m³

28 140 kg

szerokość 2,438 m 2,340 m 2,352 m
wysokość 2,896 m 2,585 m 2,698 m
Opis

Pojemnik 20 stóp większa objętość (ze względu na większych wysokościach) do przewozu ładunków drobnicowych. Korzystne ładunków o dużej masie właściwej.

POJEMNIK CHŁODNICZY 20 (20 'RE)

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 6,096 m - 5,455 m 3050 kg 28 m³ 23 950 kg
szerokość 2,370 m 2,237 m 2,260 m
wysokość 2,591 m 2,260 m 2,275 m
Opis

20 stóp chłodnia kontener do przewozu towarów łatwo psujących się i reżim łącznej masie nie więcej niż tego 23,5

OTWARTY POJEMNIK 20 (20 'UT)

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 6,096 m - 5,902 m 2440 kg 32 m³ 21 560 kg
szerokość 2,438 m 2,335 m 2,240 m
wysokość 2,591 m 2,240 m 2,352 m
Opis

20 stóp specjalny pojemnik, podobny do uniwersalnego pojemnika 20'GP (ładowność do 28 t). Przesyłanie pionowe przez dach. Po załadowaniu wierzch pojemnika jest zamknięty plandeki.

PLATFORMA KONTENERA 20 (płaski stojak) / PLATFORMA SKŁADANA (składany płaski stojak) (20 'FT)

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 6,058 m - 6,038 m 2800 kg - m³ 31200 kg
szerokość 2,438 m - 2,194 m
wysokość 2,591 m / 0,370 m - 2,226 m
Opis

20-stopowa platforma kontenerowa to platforma ze stałymi (STAŁE KOŃCÓWKI) lub składanymi (SKŁADANYMI) panelami końcowymi, bez podłużnych ścian bocznych, używana do transportu dużych ładunków ponadgabarytowych, ciężkich przedmiotów, takich jak samochody, łodzie, drewno, rury, części maszyn i wyposażenia, które muszą być przewożone w całości i mogą być ładowane od góry lub z boków, z koniecznością zabezpieczenia tych towarów z obu stron.

Specjalny kontener platformowy 20 ', wymiary zewnętrzne są podobne do kontenera 20'GP, rozmiar i pojemność kontenerów może się różnić w zależności od producenta kontenera i jego wieku. Konstrukcja kontenera platformy 20 'składa się ze stalowej ramy i dwóch ścian końcowych, które mogą być stałe lub składane. Ściany końcowe są wystarczająco stabilne, aby można było zamocować urządzenia podnoszące i ustawić kilka platform jedna na drugiej. Dopuszczalna jest wysokość składowania 7 warstw przy obciążeniu 34 ton.

Na podeście znajdują się pierścienie mocujące, do których można przymocować ładunek, są one zamontowane na szynach bocznych słupków narożnych i podłodze. Pierścienie mocujące wytrzymują obciążenie do 2 ton w wersji 20 '. Niektóre typy platform mają kieszenie o wysokości 120 mm i szerokości 360 mm z rozstawem 2050 mm do transportu wózkiem widłowym.

Istnieje kilka różnych rodzajów platform kontenerowych.

STAŁY KOŃCÓWKA PŁASKI RACK - Kontener platformowy ze stałymi panelami ma stałe końce na krótkich bokach, więc te kontenery mogą wytrzymać duże obciążenie od góry, ponieważ stałe końce są bardziej wytrzymałe.

SKŁADANY PÓŁEK RACK - platforma kontenerowa ze składanymi panelami końcowymi, posiada możliwość złożenia paneli końcowych, dzięki czemu pusty kontener może być dostarczony wydajniej, z czterema składanymi platformami zajmującymi miejsce tylko jednego konwencjonalnego suchego kontenera.

POJEMNIK ZBIORNIKA 20 (zbiornik zbiornika) (20 'TN)

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 5940 m -   4200 kg 24 m³ 31800 kg
szerokość 2350 m -  
wysokość 2350 m -  
Opis

20-foot Kontener-cysterna lub cysterna-kontener to multimodalna jednostka transportowa, strukturalnie reprezentująca wzmocnioną ramę zgodną z normami ISO, w której montowany jest zbiornik na żywność lub produkty nieżywnościowe wykonane z wysokiej jakości stali nierdzewnej, która jest odporna na transportowane produkty i na którą nie ma wpływu. Rama może mieć szczeliny dla wózków widłowych; sam kontener może pracować w zakresie od -50 ° С do + 70 ° С w transporcie morskim, rzecznym, kolejowym lub drogowym.
Kontener zbiornikowy jest przeznaczony do przewozu:

  • Produkty spożywcze, płyny zawierające alkohol (piwo, wino, koniak, wódka), oleje jadalne, dodatki do żywności, skoncentrowane soki owocowe, wody mineralne, mleko itp.
  • Produkty przemysłowe: ropa naftowa i produkty ropopochodne, oleje i smary, chemikalia, farby, roztwory soli, kwasy tłuszczowe, substancje ziarniste i granulowane, skroplone gazy itp.

Podczas transportu należy wziąć pod uwagę napełnienie zbiornika kontenerowego: nie powinno ono być mniejsze niż 80%, aby nie dochodziło do rozpryskiwania prowadzącego do przemieszczenia kontenera, i powyżej 95%, aby uwzględnić możliwość rozszerzalności cieplnej.

Kontenery zbiornikowe są bardzo skuteczne w transporcie multimodalnym z wykorzystaniem kilku rodzajów transportu (transport samochodowy, kolejowy, wodny). Ponieważ kontener pieszy 20 jest traktowany jako moduł podstawowy, kontener cysterny można łatwo przeładować z transportu do transportu bez przeładunku lub transportu na terminalach załadunkowych, w przeciwieństwie do pojazdów kolejowych i cystern.

Zastosowanie kontenerów-cystern umożliwia optymalizację operacji logistycznych w transporcie ze względu na niższy koszt taryfy kolejowej w porównaniu do transportu w wagonach-cysternach. Kontenery zbiornikowe utrzymują 60 więcej transportowanych produktów, zajmując tę ​​samą przestrzeń i mając takie same koszty transportu w porównaniu do transportu płynów o tej samej objętości w beczkach.

Standardowy zbiornik na stopy 20 ma pojemność od litrów 14000 do litrów 26000. Najczęściej używane są 26, 25, 24 tysiące litrów. Do ciężkich płynów - litry 21000 i rzadziej litry 17500.
Pojemniki wymienne (SWAP) mają zwiększoną objętość - od 30000 do litrów 36000. Pojemniki wymienne mają standardowe nóżki 20. rama, szerokość i wysokość. W zależności od objętości długość może wynosić - 7.15 m, 7.45 m lub 7.82 m (nieużywany do transportu towarów koleją z powodu niestandardowych wymiarów).
Pojemniki na zbiorniki gazu mają zwykle objętość 24000 litrów, ciśnienie od 15 do 34,5 bar.

Stary system był wcześniej używany do klasyfikacji (IMO-0, IMO-1, IMO-2, gaz IMO-5). Obecnie, zgodnie z instrukcją dotyczącą przenośnego zbiornika, używany jest system kodów T od T1 do T75.
Najpopularniejsze kody to:

  • T1 - do wina i lekkich płynów
  • Т4 - ciśnienie robocze bar 1,77 (dla nieszkodliwych olejów spożywczych i niespożywczych)
  • Т11 - ciśnienie robocze bar 4, rozładunek na dnie (dla substancji nie będących niebezpiecznymi)
  • Т12 - płytka bezpieczeństwa
  • T14 - ciśnienie robocze 4 bar, górne rozładowanie (dla niebezpiecznych substancji chemicznych i kwasów takich jak HCl i chlorek cynku)
  • Т50 - pojemniki na gaz
  • T75 - do cieczy kriogenicznych

Główna wersja zbiorników zbiornikowych: z izolacją termiczną / lub bez, z płaszczem parowym do ogrzewania parą lub ciepłą wodą / lub bez. Kontenery zbiornikowe są produkowane pod nadzorem Międzynarodowych Towarzystw Klasyfikacyjnych: Bureau Veritas, ABS, Lloyd's Register, Det Norske Veritas, SGS, Germanyscher Lloyd, Russian Maritime Register of Shipping. Do transportu kontenerów-cystern koleją rosyjską wymagane jest zaświadczenie z kontroli rosyjskiego rejestru.

40 'STANDARD CONTAINER (suchy kontener towarowy) (40 'GP)

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 12,192 m - 12,032 m 3660 kg

67,7 m³

26 820 kg
szerokość 2,438 m 2,280 m 2,352 m
wysokość 2,591 m 2,340 m 2,393 m
Opis

40 stóp Uniwersalny pojemnik do przewozu ładunków drobnicowych o łącznej wadze nie przekraczającej 26,5 ton. Preferowane transport ładunków masowych o niskim ciężarze właściwym.

ZAWIERAJĄCY POJEMNIK OBJĘTOŚCI 40A (pojemnik High Cube) (40 'HC)

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 12,192 m - 12,032 m 3940 kg

76,4 m³

26 640 kg
szerokość 2,438 m 2,340 m 2,352 m
wysokość 2,896 m 2,585 m 2,698 m
Opis

40 stóp uniwersalny pojemnik większa objętość (ze względu na większych wysokościach) do przewozu ładunków drobnicowych o łącznej wadze nie przekraczającej 26,5 ton. Preferowane transport ładunków masowych o niskim ciężarze właściwym.

POJEMNIK CHŁODNICZY 40 (kontener chłodniczy) (40 'RE)

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 12,192 m - 12,028 m 3800 kg 65,9 m³ 30 480 kg
szerokość 2,438 m 2,340 m 2,350 m
wysokość 2,591 m 2,280 m 2,351 m
Opis

40-metrowy kontener chłodniczy przeznaczony jest do przewozu towarów łatwo psujących się i reżim łącznej masie nie więcej niż 29

40 'CHŁODNICY POJEMNIK ZWIĘKSZONEJ OBJĘTOŚCI (pojemnik chłodnicy High Cube) (40 'RT)

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 12,192 m - 11,585 m 4370 kg 67.5 m³ 26 280 kg
szerokość 2,438 m 2,290 m 2,290 m
wysokość 2,896 m 2,510 m 2,545 m
Opis

40-metrowy kontener chłodniczy zwiększona pojemność jest przeznaczony do przewozu towarów łatwo psujących się i reżim łącznej masie nie więcej niż tego 29

45 'CHŁODNICY POJEMNIK ZWIĘKSZONEJ OBJĘTOŚCI (pojemnik chłodnicy High Cube) (45 'RT)

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 13,716 m - 13,556 m 4800 kg

86,1 m³

25 680 kg
szerokość 2,438 m 2,343 m 2,352 m
wysokość 2,896 m 2,585 m 2,698 m
Opis

45-stopowy kontener uniwersalny o zwiększonej objętości (ze względu na większą wysokość i szerokość) do przewozu ładunków długich i przestrzennych o łącznej wadze nie większej niż 29,5 tony. Mieści 2 europalety (1200 mm)

40 'OPEN CONTAINER (40' Open Top) (40 'UT)

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 12,192 m - 12,028 m 3800 kg 65,9 m³ 30 480 kg
szerokość 2,438 m 2,340 m 2,350 m
wysokość 2,591 m 2,280 m 2,351 m
Opis

Specjalny pojemnik, podobny do uniwersalnego pojemnika 40'GP (ładowność do 26,5 t). Przesyłanie pionowe przez dach. Po załadowaniu wierzch pojemnika jest zamknięty plandeki.

PLATFORMA KONTENERA 40 (płaski stojak) / PLATFORMA SKŁADANA (składany płaski stojak) (40 'FT)

Charakterystyka
  Wymiary zewnętrzne Wymiary bramy Wymiary wewnętrzne Waga pustego pojemnika objętość wewnętrzna Masa ładunku
długość 12,192 m - 12,180 m  4200 kg - m³ 26 280 kg
szerokość 2,438 m  2,225 m
wysokość 2,591 m  1,955 m
Opis

40-stopowa platforma kontenerowa to platforma ze stałymi (STAŁE KOŃCÓWKI) lub składanymi (SKŁADANYMI) panelami końcowymi, bez podłużnych ścian bocznych, używana do transportu dużych ładunków ponadgabarytowych, ciężkich przedmiotów, takich jak samochody, łodzie, drewno, rury, części maszyn i wyposażenia, które muszą być przewożone w całości i mogą być ładowane od góry lub z boków, z koniecznością zabezpieczenia tych towarów z obu stron.

Rozmiary i pojemności kontenerów mogą się różnić w zależności od producenta platformy i wieku. Konstrukcja kontenera 40-stopowego składa się ze stalowej ramy i dwóch ścian czołowych, które mogą być stałe lub składane. Ściany końcowe są wystarczająco stabilne, aby można było mocować urządzenia podnoszące i układać kilka platform jedna na drugiej. Dopuszczalna jest wysokość układania 7 warstw.

Na podeście znajdują się pierścienie mocujące, do których można przymocować ładunek, montowane są na szynach bocznych słupków narożnych i podłodze. Niektóre typy platform mają kieszenie o wysokości 120 mm i szerokości 360 mm z rozstawem 2050 mm do transportu wózkiem widłowym.

Istnieje kilka różnych rodzajów platform kontenerowych.

STAŁY KOŃCÓWKA PŁASKI RACK - Kontener platformowy ze stałymi panelami ma stałe końce na krótkich bokach, więc te kontenery mogą wytrzymać duże obciążenie od góry, ponieważ stałe końce są bardziej wytrzymałe.

SKŁADANY PÓŁEK RACK - platforma kontenerowa ze składanymi panelami końcowymi, posiada możliwość złożenia paneli końcowych, dzięki czemu pusty kontener może być dostarczony wydajniej, z czterema składanymi platformami zajmującymi miejsce tylko jednego konwencjonalnego suchego kontenera.

Przejdź do opisu kontenerów 3'-5 ' |